ExxonMobils salg av Gassled utfordrer norsk gasstransport
ExxonMobil har lagt ut sin 9,4 prosent andel i gasstransporteierskapet Gassled ut for salg. Dersom andre selskaper følger etter, kan eierskapet til Gassled endre seg på en måte som stiller bransjen overfor nye utfordringer. Petoro er opptatt av et eierskap som bidrar til utvikling av gassen som finnes på norsk sokkel og sikrer transport til markedet.

Direktør for markedsavdelingen i Petoro, Laurits Haga, ser det som viktig for verdiskapingen og den videre utviklingen av norsk sokkel at vi har en robust organisering av transport og prosessering.

”Vi har til nå hatt en modell der de store gassprodusentene på norsk sokkel også har vært store eiere i rørledningene. Dette eierskapet er hovedsakelig organisert gjennom Gassled. I tillegg har vi hatt en nøytral operatør, Gassco, som ikke selv har eierandeler i Gassled og derfor representerer en viktig del av et objektivt system for tildeling av transportkapasitet. Ved at alle brukere har innsikt i både tildelingskriterier og selve tildelingen, har vi fått et system som selskapene har tillit til. Systemet har da også vist seg å være effektivt, sier Haga.

Han ser det som en utfordring, dersom andre eiere av Gassled følger ExxonMobils eksempel og selger seg ut til eiere uten egen gassproduksjon, og som kanskje kan ha andre insentiver for eierskapet. En slik utfordring må bransjen møte for å sikre fortsatt effektivt og robust organisering av transporten av gass til markedet, mener Haga.

På spørsmål hvordan Petoro vil møte utfordringen, sier Haga at dette er en diskusjoner selskapet har med industrien for øvrig og med myndighetene. ”Gassled er en viktig del av den store verdiskapingen som skjer på grunnlag av våre gassressurser – og ikke minst i disse tider da balansepunktet for norsk petroleumsproduksjon svinger over fra olje til gass.
En mulighet kunne være å stille vilkår til nye eiere av Gassled, f.eks. i forhold til kompetanse,” sier Haga.

”Kan ikke staten – for eksempel gjennom Petoro – eie Gassled?”
”SDØE er allerede den største eieren av Gassled og Petoro forvalter dette eierskapet. Jeg vil ikke forskottere hvilken modell som blir valgt for fremtidig organisering av eierskapet. Men det er viktig at vi tenker gjennom dette nå for å sikre at en eventuell ny framtidig organisering av gasstransporten fortsatt vil bidra til verdiskapingen på norsk sokkel. Petoros ambisjon er at vi fortsatt skal ha et transportsystem som er riktig dimensjonert i forhold til ressurseiernes syn på ressursgrunnlaget, og som sikrer at vi kan utvikle disse ressursene og få brakt dem til markedet på en mest mulig effektiv måte og med høyest mulig regularitet.”